最近の記事

KSR110メーター取りつけ 横須賀カレー ツー 2016夏ツー エアフィルター交換 KCBM湘南

過去ログ

2017年 3月 2016年10月 2016年 8月 2016年 2月 2015年12月 2015年 6月 2015年 5月 2014年12月 2014年 8月 2014年 7月 2014年 6月 2014年 4月 2014年 3月 2014年 2月 2013年12月 2013年10月 2013年 7月 2013年 6月 2013年 5月 2013年 4月 2013年 3月 2013年 1月 2012年12月 2012年 9月 2012年 8月 2012年 4月 2012年 2月 2011年12月 2011年10月 2011年 9月 2011年 8月 2011年 7月 2011年 6月 2011年 5月 2011年 4月 2011年 2月 2011年 1月 2010年12月 2010年11月 2010年10月 2010年 9月 2010年 8月 2010年 7月 2010年 6月 2010年 5月 2010年 4月 2010年 3月 2010年 2月 2010年 1月 2009年12月 2009年11月 2009年10月 2009年 9月 2009年 8月 2009年 7月 2009年 6月 2009年 5月 2009年 4月 2009年 3月 2009年 2月 2009年 1月 2008年12月 2008年11月 2008年10月 2008年 9月 2008年 8月 2008年 7月 2008年 6月 2008年 5月 2008年 4月 2008年 3月 2008年 2月 2008年 1月 2007年12月 2007年11月 2007年10月

プロジェクトP始動！

先日落札したPなスイングアームを車体に取り付けてみました。 現物合わせをすれば、想像だけでは顕現しない問題も浮かび上がってくることでしょう。 KSRのピボットシャフトがそのまま使えるようにニードルベアリングでフィッティングしておいたので、純正スイングアームを外して取り付けてみます。 ↑ とりあえず取り付けてみました。　　ん〜、けっこういい感じじゃね？ 純正より少々ロングになりますが、ディメンションが崩れるほどではなさそうです。 調子にのって・・・ ↑　右から〜　ｗ ↓　左から〜　ｗｗｗ でもね、そんな簡単に付けられるわけ無いんですよ・・ ↑ スイングアームの幅が広く、フレームに接触してる・・・。 このままじゃスイングしないスイングアームになってしまいます。 orz リジットプロアームなんて聞いたことありませんから、スイングアーム側を削るなどして対応しなくてはなりません。 うまく取り付けられればチェーンラインの測定をするつもりでしたけど、さっそく詰まりました。 一筋縄ではいきませんねぇ〜。 サス・ブレーキ等々問題山積です ほんとに完成するのか？ ところで先週DC化した電装の計測をしてみました。 といっても電圧だけですが・・。 35wバルブを付けて計測しました。 ジョルノクレアのレギュレートレクチファイアも正常に動作しているようだし、電力にも思いのほか余裕がありそうです♪

最近のコメント

スーパーコピー 激安 .. on スプロケ mateo ardanza on スプロケ シュプリームパーカー .. on スプロケ FENDIスーパーコピー .. on スプロケ gyu on スプロケ gwenmallard on スプロケ

最近のトラックバック

携帯で読む

URLを携帯に送る