マイ KSRのコーナー


二号機 ( ChoVitz号 )
2005年7月 現在の姿
年 式 97年式 B6型
車体番号 〜調査中〜
エンジン番号 〜調査中〜
ペールローズメタリックオパール (オールペン)
最高速度 メーター読み 110Km/h 程度

改造ポイント
制動装置 ブレーキホース GOODRIDGE ・ステンメッシュ(フロント)
Fキャリパー Brenbo 2Pot (通称カニ)
Fキャリパーサポート 自作ワンオフ品
ブレーキ・パット puroject μ BP−158 / BP−109
Fブレーキディスク B-Moonファクトリー フローティングディスク(フロント)
クラッチケーブル RCエンジニアリング・ステンワイヤー(青)
キャブレター ミクニ VM18
スプロケット ドライブ AFAM 14T
ドリブン AFAM 39T
ドライブチェーン DID  420DS
ホイール NSR 3本スポークホイール TT91F/TT91
マフラー・チャンバー OUTEX アップマフラーチャンバー
スパークプラグ NGK IRIDIUM IX (BR8EIX)
その他の改造
◆ エアクリーナキャップ拡張
◆ オリジナルMFバッテリー 12V2.7Ah
◆ ユニトラックニードルベアリング化
◆ スイングアームピボットニードルベアリング化
◆ ステータコイル巻き直しによる電装完全直流化
◆ 自動車用 35W HID 搭載
◆ CRM-AR用 ヘッドライトAssy
◆ 自動車用エスカルゴホーン装着



一号機
2001年5月 現在の姿
年 式 91年式B2型
車体番号 MX050B-003147
エンジン番号 〜調査中〜
ライムグリーン
最高速度 メーター読み 95Km/h
(条件が良いとき)

改造ポイント
ブレーキホース スウェッジライン・ステンメッシュF/R
クラッチケーブル RCエンジニアリング・ステンワイヤー(青)
ブレーキ・パット RK 812FA5/808FA5
キャブレター ミクニ VM18 (KSR-2用を換装)
スピードメータ KSR−2用を換装
スプロケット ドライブ AFAM 15T
ドリブン AFAM 49T
ドライブチェーン RKエキセル タカサゴチェーン GS420MR
スパークプラグ NGK IRIDIUM IX (BR8EIX)
ライトバルブ M&Hマツシマ 116 B2 ホワイトサファイア
ハロゲン 25/25W→40/40W
リアキャリア RSヨコハマ特製品
その他の改造
◆ ラジエター温度計(自作)
◆ エアクリーナキャップ拡張
◆ オリジナルMFバッテリー 12V1.3Ah
◆ 一部ボルトのアルミ化

今までに交換したパーツ
部品名 交換理由
レンズ-コンプ(23007-1180) 経年変化における劣化、ひび割れのため
ダンパ マフラ(92075-1891) 振動・熱による折損のため
エレメント -エアフィルタ(11013-1164) 長期使用による目詰まり・劣化のため
チューブ7.5X13.5X(92059-1362)互換品 チューブ裂傷によるオイル漏れのため
バッテリー とにかくすぐお亡くなりになるため

購入当時(1996年7月)
改造ポイント
ライトバルブ レイブリックRB3603Y(イエロー)
スパークプラグ SplitFire SF406C