KSRer's倶楽部
徒然日記blog版
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| KSR110メーター取りつけ
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| プロジェクト P 自立す！ |
| 外注していたホイールのオフセットスペーサがついに完成しました！ 三連休に合わせて到着するところがステキですｗ と、いうことで久しぶりにKSRプロアーム化計画を進行させることになりました。  ↑ 到着したオフセットスペーサ。 テッチンで作ってもらった試作品のおかげもあり、ハブセンターのリブにピッタリ収まりました。 リブの付け根に若干Rがついておりスペーサが着底しなかったため、スペーサ側をヤスリで面取して、無事装着完了！  ↑ ショックアブソーバはキタコの車高調付きです。 ブラケットはコレでもかっ！と、いうほど溶接ビードを重ねたので外観はキタナイけど、もげることはまず無いでしょう。 さぁ、そろそろ立つぞぉ〜 自立するぞぉ〜 まずはホイール側から・・  ↑ 二面幅が19mmのホイールボルトを使ったけど、17mmの方が良かったかも。 んで、アーム側から・・・  ↑ やべっ！ カッコ良すぎじゃね？ ※上2つだけ写真のアスペクトが違うのは、気合いを入れてD700で撮影したからですｗ ふむふむ、思ったよりイイ感じになったぢゃないですか。 数歩下がって全体のバランスを見て悦に入るのは盆栽家の嗜みです・・・ アレ？  ↑ なんとなくバランス悪くね？ 5cmほどロングになっているハズなのに、なぜかリアが寸詰まりになっているように感じます。 おそらくフロントが大きく見える暖色系なのに対して、リアが小さく見える黒色なのが1つと、タイヤの扁平率によるものではないかと推測します。 ん〜、びみょー ｗ もう一つの問題点は、キタコの車高調では補えないほど車高が下がってしまうことです。 もっと長いショックを探さねば・・・ ホイールを装着したことで今後の作業に必要な数値の割り出しもほぼ完了しました。  ← スイングアーム加工時にオフセットしておいたので、チェーンラインはドンぴしゃです。 |
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