KSRer's倶楽部
徒然日記blog版
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| KSR110メーター取りつけ
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| プロジェクトP始動！ |
| 先日落札したPなスイングアームを車体に取り付けてみました。 現物合わせをすれば、想像だけでは顕現しない問題も浮かび上がってくることでしょう。 KSRのピボットシャフトがそのまま使えるようにニードルベアリングでフィッティングしておいたので、純正スイングアームを外して取り付けてみます。  ↑ とりあえず取り付けてみました。 ん〜、けっこういい感じじゃね？ 純正より少々ロングになりますが、ディメンションが崩れるほどではなさそうです。 調子にのって・・・  ↑ 右から〜 ｗ ↓ 左から〜 ｗｗｗ  でもね、そんな簡単に付けられるわけ無いんですよ・・  ↑ スイングアームの幅が広く、フレームに接触してる・・・。 このままじゃスイングしないスイングアームになってしまいます。 orz リジットプロアームなんて聞いたことありませんから、スイングアーム側を削るなどして対応しなくてはなりません。 うまく取り付けられればチェーンラインの測定をするつもりでしたけど、さっそく詰まりました。 一筋縄ではいきませんねぇ〜。 サス・ブレーキ等々問題山積です ほんとに完成するのか？ ところで先週DC化した電装の計測をしてみました。 といっても電圧だけですが・・。 35wバルブを付けて計測しました。 ジョルノクレアのレギュレートレクチファイアも正常に動作しているようだし、電力にも思いのほか余裕がありそうです♪ |
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