前途多難・・・

プロアームの加工は一筋縄にはいかなさそう・・ チェーンラインを合わせつつホイールセンターを合わせたりしなくちゃいけないので、大掛かりな加工が必要になりそうです。 まずは、どのように加工するのがベストか、パソコン上で画像を加工して検討します。 ↑ 一番左が加工前。補助線を引いて、どれだけ移動すればよいか見当をつけます。 トランスアキシャル面、サジタル面いずれの面で切断すれば、強度と加工のしやすさが両立できるでしょうか？ トランスアキシャル面の場合、切断距離と溶接距離は少なくて済むけど、ズレが大きくなるのでつじつま合わせが難しそう。 サジタル面の場合、切断面、溶接距離は長くなるものの、つじつま合わせは比較的楽に出来るとおもわれる。 ん〜、どうしたもんだろ、ご意見求ぷりーず。

■トラックバック

■コメント

おおっ！　いながきさん すご〜くお久しぶりです、お元気でしょうか？ やっぱり縦方向に切断するのが良いですかねぇ。 溶接面積が稼げるし、応力も横方向より分散されるような気はします。 問題はどうやって切断するかですね(^^;

名前: junker@管理人 ¦ 00:06, Thursday, Aug 07, 2008 ×

こんばんは。初めまして。 2サイクル時代から、何度か拝見させて頂いております。 かなり以前、MINEサーキットの耐久レースに出た際、TZMエンジンのRS50改12インチ仕様の方が居られ、その方もやはり、ZZあたりのリアホイールを使用されていたと記憶しています。 少し話して様子を伺った内容を話させて頂きますと、12インチタイヤを組んでみたところ、内側のRにタイヤが接触するので、リアアクスルのストレート部分を短くするようにカットして溶接していました。画像で見た感じでは、ちょうどチェーンガードステーがある近辺です。 ここから先は、私が溶接をするなら・・・と考えた意見ですが、リアアクスルの近接した部分では、溶接によって歪が生じるので、なるべく内R近く。ステーよりを真横にカット。 リアアーム側（ピボット側）を適当な長さカット。 リアアクスル側の4面の内側に帯鉄を溶接。（ピン角までじゃない方が良い。） 対するアーム側には、この帯鉄がラップするであろう部分に、8mmくらいの穴を1面３〜4つ開けたら、リアアクスルの帯鉄を差し込むように接合。 チェーンラインとホイールの向きを見ながら、対角に合わせ面を点溶接。 歪んだら、そのつど修正。 点溶接の数が、16〜32近辺になったら点を繋ぐように少しずつ溶接。 この場合も、あくまで対角を意識する。 部分溶接が全周に行きわたったら、先ほどの穴（帯板がラップしている部分）を埋めるように溶接。 焦らず、じっくり修正しながら点溶接を繰り返せば、狂いは僅かだと思います。 このような感じで如何でしょうか？ これからも電気ネタ。楽しみにしています。

名前: KSR@#44 ¦ 01:28, Friday, Aug 08, 2008 ×

KSR@#44 さま、初めまして！ 詳細なアイデアありがとうございます、帯鉄を使って補強する案はぜひ採用したいですね。 縦案・横案それぞれ出て悩むところです。 ・・・じつは予備のプロアームが１本控えているので、両方やってみるのも良いかもｗ

名前: junker@管理人 ¦ 02:11, Friday, Aug 08, 2008 ×

■コメントを書く

最近のコメント

ぢゃんか〜@管理人 on ざんねん。 くるみ on ざんねん。 junker@管理人 on 電子工作２ 時守 on 電子工作２ たかぷー on 電子工作２ ぢゃんか〜@管理人 on 電子工作２

最近のトラックバック

NC習作？ (徒然日記blog版) «

携帯で読む

URLを携帯に送る