KSRer's倶楽部
徒然日記blog版
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| KSR110メーター取りつけ
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| 互換考察 |
| カワサキのオンラインパーツリストにKLX125とD-ｔracker125が掲載されました。 北米で販売されているKLX140とどの程度互換があるのか、さっそく調べてみました。 要するにボアアップ出来ないかな〜 と。  ※間違い有るかもしれないので上記表に責任は持てませんよｗ ・シリンダーヘッド 部品番号上の互換はありません。 KLX140のバルブはEX側ポートのバルブサイズが若干大きいようです。 バルブシートも大きなハズですから、KLX140用のヘッドを入手した方が良いのかな？ ガスケットのサイズも違います。 FIがらみの違いがどの程度有るかがミソになりそうです。 ・シリンダー＆ピストン 当然ながら排気量が違うので部品番号も違います。 ただし、ベースガスケットの部番が同じであることから、Dトラのシリンダーをボーリングすることで対応できるかもしれません。 シリンダーの肉厚がどれほど確保されているか次第です。 ・カムシャフト＆テンショナー チェーンが同じ部番にもかかわらず、スプロケとカムシャフトの部番は違います。 スプロケの歯数は同じ事から、カムと共にタイミングが違うのかもしれません。 値段が大きく違うので、デコンプ機構がKLX140には付いているのかな？ 単なる誤植っぽい気もしますが、実物を見てみないとなんともいえませんね。 テンショナーは互換がありそうです。 ・クランクシャフト クランクシャフト自体の部番は違います。 しかし、取り付けるギアやベアリングの部番が同じ事から、互換はあると推測できます。 ・クランクケース これも左右共に部番が違います。 DトラにはKLX140には無いプラグが幾つか存在します。 おそらくオイルラインの変更ぐらいのもので、ケース自体に互換はあるのではないかと推測します。 クランクシャフト、ベースガスケットの互換があると考えるとクランクケースも互換があるはずです。 ・バルブ EX側バルブとロッカーアームの部番が違いますが、他の部品は同じです。 やはりヘッドはKLX140の物を流用するのが無難でしょうか？ 大ざっぱな予想ですが、シリンダーボーリング可能なら$500ぐらいで140cc化可能なのでは無いでしょうか？ ・・・武川かBEETさんにガンバってもらうのが良さそうですね。 |
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